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为何老司机说,去4S店做保养,车主一直守在车旁是最愚蠢的行为

为何老司机说,去4S店做保养,车主一直守在车旁是最愚蠢的行为隔行如隔山,汽车保养原本是一件很简单的事,但万万没想到前两次到4S店保养都遇到不同的“坑”,让人防不胜防,多年保养经

为何老司机说,去4S店做保养,车主一直守在车旁是最愚蠢的行为

隔行如隔山,汽车保养原本是一件很简单的事,但万万没想到前两次到4S店保养都遇到不同的“坑”,让人防不胜防,多年保养经验:汽车做保养时,车主很有必要在现场,最后再分享6个“避坑”事项。

记得刚提新车时,4S店就提醒我,行驶里程不要超5000公里或者半年以内就要到店进行首保,新车首保免费的,还特意强调了汽车保养的重要性,当时还觉得4S店服务挺不错,用心为车主考虑,可后面发生的事,让我始料未及,件件戳心。

新车开了3500多公里,就接到4S店售后电话,寒暄之后重点来了,就是提醒爱车该保养了,特意说新车在磨合期,提前保养更好一些,想到接下来出差经常跑长途,就让售后约了在周末保养。

周末到了4S店,接待经理先问了我情况,我说是来首保的,似乎接待经理很热情,先问我,在日常驾驶中有遇到问题没,我说暂时没有,于是拿了保养单,让我签个字,接着钥匙给了他们,让我在休息室等待,大约2小时左右保养完成。

大约过了1个多小时,接到4S店售后电话,说检测到发动机机油中有碎屑,这是新车发动机正常磨合期都会有的,说要清洗发动机,这是他们的专业,我就说你们看着弄,没想到,等保养完之后,给我说需要付865元,问了之后才知道,就是刚才发动机清洗的费用。

原以为是免费的,结果说,首保换机油、机滤和检测都是免费的,但发动机清洗工时和耗材高,都是自费的,这时候都已经保养了,也没其他办法,尽管很气愤,也只怪自己没经验,这一次之后再也没去过那家4S店。

第二次保养,我换了另一家4S店,保养前,我特意嘱咐接待经理,多检查一下底盘,因为有一次遇到一个大坑,直接导致托底了,担心有问题。期间让我到保养车间看一下底盘,刚到我旁,看到技术师傅正在加机油,之后把空瓶放到了回收区的桌子上,出于好奇,想看看具体是什么牌子的机油,就拍了个图。

这时候技术人员给我说车辆底盘油底壳有轻微磕碰,但问题不是很大,说要加装一个底盘防护板,有了第一次的经验,这一次我就先问了费用,结果说钛合金材质的需要780,觉得太贵,他们又说也有便宜的,树脂类护板两三百,但是技术说,这种材质的还不如不装,最终还是选择了780的。

结账的时候,接待经理说他们店里现在搞活动,简单了解后,大概明白了,他们可以一次性购买3年、5年、终身的保养套餐,费用也是从两三千到近万,觉得太贵了,也就委婉拒绝了。

回去特意在网上查了一下,才知道,原来保养时给我加的机油是矿物质机油,而这款车原本默认都是加全合成机油的,他们收了全合成机油的钱,却“偷梁换柱”把全合成机油换成了矿物质机油,经过了解,虽然矿物质机油也可以用,但性能肯定没法和全合成机油相比。

两次的保养经历,不得不说,4S店保养中还是需要多注意,这里详细总结6个汽车保养中常见的“坑”,希望对大家有所帮助。

第一种“坑”、机油以次充好,花冤枉钱

就像我遇到的情况,原本需要加全合成机油的,如果车主不在现场,遇上不良商家,那就可能使用半合成机油或者矿物质机油来替代,而费用则按照全合成机油来收取,要知道,全合成机油的价格几乎是矿物质机油的2-3倍,这就成了他们的利润。

机油以次充好,不仅多花了冤枉钱,更可气的是,换完机油,把剩余保养寿命也按全合成机油算, 比如说,全合成机油默认设置机油总寿命为8000公里或者1年,而矿物质机油默认每5000公里或半年更换一次。

实际用的是矿物质机油,却按全合成机油的保养周期来设置,这很容易导致远远超出正常的保养周期,情况严重时,还可能对发动机造成影响,这才是最大的问题。

第二种“坑”、少加机油,多收钱

一般家用车,绝大部分车型机油每次需要更换4-6L左右,普遍换4.5L左右,而机油一大瓶默认是4L,一小瓶是1L,有的商家只换大瓶,也就是只加4L,剩下那一瓶直接就不加,完整的一瓶就成了他们的利润,但依然收5L的钱。

第三种“坑”、只换机油,不换机油滤芯

原本换机油的时候都是把机油滤芯一起更换的,有的商家可能就只换机油,机油滤芯直接不换,有的还好一点,不换新的,但把旧的拆下来,进行简单清洗,又当新的安装上去。

第四种“坑”、只换不修,小问题大维修

相信去过4S店维修的都深有体会,很小的问题,他们总能把问题说得很大,很严重,有一次,同事的大众朗逸车窗玻璃自动升降坏了,降不下来,开到4S店拆开检查后说升降电机、齿轮故障,需要整套更换,费用合计960。

觉得太贵了,没有在4S店修,开到外面一个汽修店,维修师傅拆开一看,说就齿轮故障,其他没问题,50元就可以搞定,这就是区别,类似情况很多,4S店都只会选择整套总成全部换,理由是,全套更换才能彻底解决问题,事实上,这就是他们惯用手法。

第五种“坑”、推荐各种优惠活动,实则并不划算

每次保养前或者结账时,总会有4S店人员,推荐购买他们的各种保养优惠套餐,少则一两千,多则一两万的都有,乍一听觉得挺划算的,但当你实际详细了解之后,才会发现,里面有太多条条框框,并非100%可以享受到。

比如说,套餐6980元,5年内不限保养次数,这对于很多每年行驶超过20000公里的人群来说,肯定很划算,但详细了解后才知道,这只是针对基础小保养,只包括换机油和机滤,检查检修,并不包括后面的大保养,比如换空调、空气滤芯、刹车油等都是需要自费的。

这样算下来根本不划算,说白了羊毛出在羊身上,4S店不可能做亏本的保养,或许对每年行驶里程较多的车主来说,可能划算,但对绝大部分车主来说,很多套餐项目根本用不到,都是吃亏的。

第六种“坑”、多收工时费

正常做一个小保养,就是换机油和机滤,加上各项检查等基础项目,前后1个小时足够了,但4S店收费却不是这样算的,自从车子进了保养车间工位,即使没有进行保养,也就开始算工时了,因此,每次都会发现工时费可能就需要三五百元。

有些车辆问题,原本很小,但是他们会把问题说得很严重,一方面可以增加检修时间,另一方面也可能借机要求更换全部总成,这样利润就更大。

相信很多车主过了3年质保期,可能就很少会去4S店保养了,甚至很多老司机过了首保就不会再去4S店了,除了大修等问题到4S店,其他都到外面维修店进行保养了,其实即使是在质保期,像基础小保养都可以到外面正规维修店保养的,并不会因此不保修。

总而言之,去4S店做保养,车主一直守在车旁这种做法看似觉得太谨慎,实际上,有很多用处,车主在保养现场,起到监督作用,这样维修人员不至于在机油、机滤等方面动“手脚”,有车主在,他们工作自然会更加认真,不至于草草了事,该做的基础检修也会按质按量完成。

当然了,还是愿意相信95%的4S店都是没问题的,但最怕的就是运气不好,遇到剩余的5%,因此,保养前多了解一些常见的“套路”,知己知彼,避免吃亏。

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